粘滯阻尼器試驗系統(tǒng)又叫動力吸振器,是結(jié)構(gòu)被動控制措施的一種,主要應(yīng)用于抗風(fēng)和提高人體舒適性。通過在主結(jié)構(gòu)上增加一個輔助機構(gòu),在主結(jié)構(gòu)受到外界動態(tài)力作用時,提供一個頻率幾乎相等,與結(jié)構(gòu)運動方向相反的力,來部分抵消外界激勵引起的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。
粘滯阻尼器試驗系統(tǒng)
粘滯阻尼器試驗系統(tǒng),是根據(jù)流體運動,特別是當(dāng)流體通過節(jié)流孔時會產(chǎn)生節(jié)流阻力的原理而制成的,是一種速度相關(guān)型的耗能裝置,它是利用液體的粘性提供阻尼來耗散震動能量,以粘滯材料為阻尼介質(zhì)的被動速度型耗能減震裝置。廣泛應(yīng)用于高層建筑、橋梁、建筑結(jié)構(gòu)抗震改造、工業(yè)管道設(shè)備抗振、等領(lǐng)域。粘滯阻尼器分為建筑消能器和橋梁黏滯流體阻尼器兩種。主要用于結(jié)構(gòu)振動(包括風(fēng)、地震、移動荷載和動力設(shè)備等引起的結(jié)構(gòu)振動)的能量的吸收與耗散,適用于各種地震烈度區(qū)的建筑結(jié)構(gòu)、設(shè)備基礎(chǔ)工程等。
一、結(jié)構(gòu)組成:主要由缸體、活塞、阻尼介質(zhì)和連接體所組成缸體中充滿阻尼介質(zhì)的裝置。
工作原理:活塞將缸體一分為二,活塞在缸體內(nèi)往復(fù)運動的過程中,阻尼介質(zhì)在兩個分隔腔體內(nèi)快速流動,介質(zhì)的分子間,介質(zhì)與活塞產(chǎn)生劇烈的摩擦,介質(zhì)在通過活塞孔時產(chǎn)生巨大的節(jié)流阻尼,這些作用的合力成為阻尼力。流動中產(chǎn)生的阻尼力,通過活塞在阻尼介質(zhì)中來回的運動,將地震動能轉(zhuǎn)化為熱量耗散掉,使活塞運動速度逐漸降低,達到阻尼耗能的目的。
二、特點:粘滯阻尼器是一種無剛度的速度型阻尼器,工作時不會改變結(jié)構(gòu)的固有動力特性,只對結(jié)構(gòu)提供附加阻尼,阻尼力—位移滯回曲線飽滿近似矩形,使其具有穩(wěn)定的動力特性和很強的耗能能力。黏滯阻尼器可以用于建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)隔震層,也可用于上部結(jié)構(gòu),因此在建筑減震結(jié)構(gòu)中應(yīng)用極為廣泛。
阻尼器,是以提供運動的阻力,耗減運動能量的裝置。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術(shù),在航天、航空、、汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能。
三、作用原理
粘滯阻尼器是一種機械液壓產(chǎn)品,通過內(nèi)部相互作用,包括:
1、阻尼介質(zhì)與活塞之間的相互作用;
2、阻尼介質(zhì)與油缸之間的相互作用;
3、介質(zhì)之間的相互作用;
4、活塞桿與密封件之間的相互作用。
四、設(shè)備組成
1、加載臺架
l框架式結(jié)構(gòu)或者龍門結(jié)構(gòu);
l工作臺帶T型槽,方便試驗件或工裝安裝;
l輸出力200kN;
l單出桿雙作用,行程200mm;
l拉壓力輸出相等,控制精度高;
l可進行拉-拉、拉-壓、壓-壓過零試驗;
l采用***力傳感器和位移傳感器測量;
l采用高頻響***伺服閥控制;
l安裝方式多樣,本系統(tǒng)配前球鉸后法蘭安裝。
3、50kN作動器
l輸出力±50kN;
l單出桿雙作用,行程200mm;
l拉壓力輸出相等,控制精度高;
l可進行拉-拉、拉-壓、壓-壓過零試驗;
l采用***力傳感器和位移傳感器測量;
l采用高頻響***伺服閥控制;
l安裝方式多樣,本系統(tǒng)配前球鉸后法蘭安裝。
4、油源
l油源總流量2000L/min;
l系統(tǒng)壓力21Mpa
l系統(tǒng)總功率100kW;
l水冷卻系統(tǒng),外置冷卻部分客戶自備;
l設(shè)計、節(jié)能設(shè)計;
l智能PLC控制和檢測。
5、伺服控制系統(tǒng)、多通道協(xié)調(diào)加載軟件
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